18일 인천경실련 등 인천시민단체는 정부는 인천항 제1항로 -14M 계획수심을 조속히 확보해야한다는 성명을 발표했다.
경실련은 "제1항로는(팔미도-북항)는 계획수심이 -14m 이지만 계획수심 미달되는 곳이 54곳 존재한다"며 "북항 유류부두 입구에는 9.1m, 북항일반부두 입구에는 8.2m 수심이 존재해 모든 입출항 선박은 이 수심에 흘수(선박의 수면아래 깊이)를 맞춰야 입출항이 가능하나 북항 일반부두는 진입항로 및 부두 전체의 수심이 대부분 8.2m~9.9m이다"고 말했다.
2016년도 선박입출항 통계를 보면 유류부두 5선석의 입출항 척수는 961척으로 이중 394척이 제한흘수 이상이고, 일반부두 17선석의 입출항 척수는 2433척으로 이중 673척이 제한흘수 이상이다.
특히 북항유류부두에는 총톤수 16만톤급 유조선이 2주에 한번 정도 입출항 하고 있으며 제한수심 때문에 적재화물의 일부를 울산항에 하역후 인천에 입항하고있는 실정이다.
항만의 기본은 항로, 부두, 배후단지로서 이 기본요소가 모두 확립돼 있지 않으면 항만으로서의 구실을 할 수가 없다. 항만은 국가의 중요 인프라이다.
경실련은 "제1항로 계획수심이 -14m를 기본으로 북항 일반부두 17선석이 이미 2012년 완전개장 되었으나 항로중앙에 8.2m 저수심이 존재해 대형선박이 인천항 입항을 기피하고 이는 항만의 경쟁력을 약화시키고 있다"고 지적했다.
이어 "해양수산부에서는 지난 2007년 수역관리권을 인천항만공사로 이관했기 때문에 준설책임이 항만공사에 있다고 주장 하지만 수역관리권 이관시 정부에서 계획수심을 확보 하지 않은 현 상태로 이관 했고 항만공사는 준설을 감당할 재정능력이 없다"고 말했다.
또 "정부는 항만이 국가 중요 인프라임을 감안하고 항만운항 효율을 높이고 해양안전을 확보하기 위해 제3차 항만기본계획 수정계획에 명시된대로 조속히 국가 재정을 투입하여 제1항로 계획수심을 확보해야 한다"고 말했다.
인천경실련과 함께 성명을 발표한 단체는 인천항발전협의회, 인천상공회의소, 인천경총, 인천항만물류협회, 인천항운노동조합, 한중카페리협회, 인천시화물자동차운송사업협회, 인천시창고업협회, 인천항도선사회, 한국예선업협동조합 인천지부, 인천항만산업협회, 한국선주협회인천지구협의회, 인천복합운송협회, 인천항을사랑하는800모임, 인천경제정의실천시민연합, 인천사랑운동시민협의회, 인천YMCA 등이다.
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