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| 29일 경북 임광원 경북 울진군수를 비롯 박노욱 봉화군수 등 경북ㆍ충북ㆍ충남도 내'중부권 동서내륙철도'권역 10개 지자체장들이 '중부권 동·서내륙철도 건설사업'의 '제3차 국가철도망 구축계획' 포함을 요구하는 공동건의문을 국토교통부에 제출하는 등 강력 대응에 나섰다. 사진은 중부권 동서내륙철도망.(사진제공=울진군청) |
임광원 경북 울진군수를 비롯 박노욱 봉화군수 등 경북ㆍ충북ㆍ충남도 내 10개 지자체장들이 '중부권 동서내륙철도' 조기 건설을 촉구하고 나섰다.
이들 중부권 동서내륙철도권역 소재 시장ㆍ군수들은 29일 '제3차 국가철도망 구축계획'에 동해안과 서해안을 직접 연결하는 동ㆍ서 횡단축 노선망인 '중부권 동·서내륙철도 건설사업'을 포함시킬 것을 요구하는 공동건의문을 국토교통부에 제출했다.
공동건의문 제출을 통해 공동대응에 나선 자치단체는 ▶울진군, 봉화군, 영주시, 문경시 등 경상북도 4곳 ▶청주시, 괴산군 등 충청북도 2곳 ▶서산시, 당진시, 아산시, 천안시 등 충청남도 4곳 등 총 10곳의 기초자치단체이다.
이들 10곳 지자체장들은 국토부에 제출한 공동건의문을 통해 "원활한 수송체계 확보와 물류비 절감,지차체 경쟁력 확보 등 국토 균형발전을 도모하기 위해서는 중부권 동ㆍ서를 횡단하는 내륙 철도망 건설이 국가적 시급 사업"이라고 강조하고 "제3차 국가철도망 구축계획에 ‘중부권 동·서내륙철도 건설사업’을 반드시 포함시켜줄 것"을 강력하게 촉구했다.
또 지자체장들은 건의문을 통해 '중부권 동ㆍ서내륙철도 건설사업'이 ▶동해안 관광벨트와 서해안 신산업벨트 연결 ▶동ㆍ서간 신 개발축 형성 등 내륙산간지역 산업발전 유도 ▶청주공항ㆍ세종시 정부청사 등 국가 기간망 연계성 제고 ▶경북ㆍ충남ㆍ충북도청 소재지를 연계하는 행정축 완성 등 경제성 B/C만으로는 판단할 수 없는 지역발전의 파급효과를 창출하는 시급 과제라고 강조했다.
지자체장들은 또 "중부권 동ㆍ서 내륙철도는 당초 제1차 국가철도망 구축계획에 포함돼 있었으나 경제성(B/C)이 없다는 이유로 국토교통부가 제2차 국가철도망 구축계획에서 제외시킨 사업"이라고 적시하고 "철도는 고속도, 국도 등에 비해 수송분담율이 가장 탁월해 국토균형발전 등 낙후된 지역에 활력을 불어 넣어 줄 수 있는 중요한 국가사업"이라며 "경제성이 없다는 이유만으로 사업계획에 포함시켰다가 제외시키는 것은 이해할 수 없다"고 주장했다.
이들 자치단체가 요구하는 '중부권 동·서 내륙철도 건설사업'은 이미 각 시ㆍ도에서 지속적으로 제3차 국가철도망 구축계획에 포함해 줄 것을 건의한 사업으로 경북도에서 신청한 울진∼점촌 구간과 충남도에서 신청한 서산 대산항∼삽교 구간, 아산∼점촌 구간으로 총연장 340㎞, 약 8조5000억원의 사업비가 소요되는 대규모 국책사업이다.
중부권 동ㆍ서 내륙철도를 구간별로 살펴보면 신설되는 구간은 울진~분천, 점촌~천안, 삽교~대산 등 총 204㎞이다.
기존 철도시설을 활용하는 영동선 분천~영주구간, 경북선 영주~점촌, 장항선 아산~삽교 구간은 총 136㎞로 각 구간은 경북도와 충남도에서 이미 국토교통부에 제3차 국가철도망 구축계획에 반영해줄 것을 건의한 상태이다.
임광원 울진군수는 "그 동안 철도 혜택이 상대적으로 적었던 울진군을 비롯 중부권 내륙산간의 300만명 지역 주민들의 오랜 숙원사업인 '동·서 내륙철도 건설사업'이 '제3차 국가철도망구축계획'에 반드시 반영돼야 한다"며 "노선통과지역 10곳의 시장·군수는 향후 행정협의체 구성 등을 통해 강력한 대응을 전개해 나갈 것"이라고 말했다.
임 군수는 또 정치권의 강력한 지원없이는 정상적인 사업추진이 절대적으로 어렵다는 점을 분명히 하고 "노선 통과지역 국회의원, 시민단체 등 300만 지역주민 모두가 힘을 모아 지금까지 소외돼 온 중부권 내륙지역의 발전을 앞당겨 국토균형발전에 초석이 되도록 모든 역량을 결집해야 된다"고 강조했다.
'중부권 동ㆍ서내륙철도' 권역 10개 지자체는 향후 행정협의체 등의 구성을 통해 '제3차 국가철도망 구축계획'에 '중부권 동ㆍ서내륙철도 건설사업'이 반드시 반영되도록 300만 권역권 주민들의 역량을 결집해 총력 대응한다는 계획이다.
