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| (사진제공=정희용 의원실) |
[아시아뉴스통신=장희연 기자] 국회 농림축산식품해양수산위원회 정희용 국민의힘 의원(경북 고령군‧성주군‧칠곡군)이 최근 5년간 4대 항만공사의 부채 현황을 분석한 결과, 울산항만공사를 제외한 3개 항만공사의 부채비율이 지속 상승한 것으로 나타났다. 특히 부산항만공사는 2020년 65%에서 2025년 반기 기준 108.5%로 급증, 부채비율이 100%를 넘어선 것으로 확인됐다.
부산항만공사의 부채비율은 2020년 65.0%에서 2021년 78.2%, 2022년 88.2%, 2023년 96.5%, 2024년 99.7%, 2025년 반기 기준 108.5%로 5년 사이 약 43.5%p 상승했다.
부산항만공사는 부채 증가 원인에 대해 “공사 설립 이후 추진해온 부산항 신항 컨테이너부두 건설, 신항 배후단지 조성, 북항재개발사업 등 대규모 국책사업 추진 과정에서 대규모 자금 조달이 불가피했다”며, “사업자금 마련 및 차입금 상환을 위한 외부 차입 증가가 부채비율 상승의 주요 요인”이라고 설명했다.
정희용 의원은 항만공사들의 부채비율 상승세에 대해 “국가 항만 인프라 확충을 위한 투자 필요성은 공감하지만, 부채를 가속화시키는 대규모 사업 추진에 대한 사업관리·심사 강화가 반드시 병행돼야 한다”고 강조했다.
또한 “부채가 일정 수준을 넘어서면 항만공사의 신규 투자 여력이 줄고, 결국 항만 경쟁력 약화와 이용료 인상 등으로 국민 부담으로 전가될 수 있다”며, “지금이야말로 재무위험에 대한 선제적 대응체계 구축이 필요한 시점”이라고 덧붙였다.
한편, 올해 10월 기준 4대 항만공사가 보유한 미납채권 총액은 약 280억 원으로 집계됐다. 이 가운데 여수광양항만공사(135억6,600만 원)이 가장 많았으며, 인천항만공사 123억6,600만 원, 부산항만공사 15억7,700만 원, 울산항만공사 4억7,500만 원 순이었다.
정희용 의원은 “항만공사가 보유한 미납채권이 장기간 방치될 경우, 결국 국민 세금으로 충당해야 하는 부담으로 이어질 수 있다”며, “채권 관리 부실은 공사의 재무 건전성뿐 아니라 신뢰도 저하로 직결된다”고 지적했다.
이어 “각 항만공사는 ▴이행보증증권 청구, ▴채무이행계획서 접수, ▴미수채권 전담인력 배치 등 적극적인 미납채권 회수 방안을 마련해야 한다”고 강조했다.
